Les véhicules hybrides révolutionnent la mobilité en combinant un moteur thermique et un moteur électrique. Une de leurs innovations majeures est la capacité à recharger la batterie en roulant. Ce processus repose sur le phénomène de récupération d’énergie lors des phases de décélération et de freinage. L’énergie cinétique, habituellement perdue sous forme de chaleur, est convertie en électricité et stockée dans la batterie.
Cette technologie présente plusieurs avantages. Elle prolonge l’autonomie électrique, réduisant ainsi la consommation de carburant. Elle minimise les émissions de gaz à effet de serre. Les conducteurs bénéficient ainsi d’une conduite plus écologique et économique, sans compromettre la performance.
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Plan de l'article
Le principe de la recharge en roulant
La recharge en roulant repose sur l’intégration de deux sources d’énergie : un moteur thermique et un moteur électrique. Cette combinaison permet une optimisation énergétique lors de la conduite. La voiture hybride rechargeable utilise une batterie rechargeable, qui peut être branchée sur une prise domestique ou une borne de recharge publique.
Le moteur thermique prend le relais lorsque la batterie est déchargée ou pour fournir une puissance supplémentaire lors de fortes accélérations. Pendant les phases de décélération et de freinage, l’énergie cinétique est convertie en électricité via le moteur électrique, alimentant ainsi la batterie. Ce processus de récupération d’énergie est fondamental pour maximiser l’autonomie du véhicule et réduire la consommation de carburant.
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Composants essentiels
- Moteur électrique : alimenté par une batterie rechargeable, il est le cœur du système de récupération d’énergie.
- Moteur thermique : il assure une transition fluide entre les modes de propulsion et soutient le moteur électrique en cas de besoin.
- Batterie rechargeable : elle stocke l’énergie récupérée et alimente le moteur électrique.
Exemples de modèles
| Modèle | Batterie |
|---|---|
| Renault Captur hybride rechargeable | 9,8 kWh |
| Toyota C-HR PHEV | 13,6 kWh |
Ces éléments démontrent la complexité technologique et les avantages indéniables de la recharge en roulant. Ils permettent une meilleure gestion de l’énergie et une réduction notable de la consommation de carburant.
Les technologies de récupération d’énergie
Dans le cadre de la recharge en roulant, plusieurs technologies de récupération d’énergie jouent un rôle majeur. La récupération d’énergie cinétique figure parmi les plus efficaces. Lors des phases de freinage et de décélération, le moteur électrique fonctionne en générateur, transformant l’énergie cinétique en électricité. Cette électricité est ensuite stockée dans la batterie rechargeable, augmentant ainsi l’autonomie du véhicule.
Technologies embarquées
- Système de freinage régénératif : convertit l’énergie cinétique en énergie électrique lors du freinage.
- Générateur-moteur : permet de récupérer l’énergie lors des phases de décélération.
- Système Start-Stop : éteint le moteur thermique au ralenti pour économiser du carburant.
Cas concrets
Les modèles comme le Renault Captur hybride rechargeable et le Toyota C-HR PHEV illustrent bien ces avancées technologiques. Le Renault Captur hybride classique est équipé d’une batterie de 1,2 kWh, tandis que la version hybride rechargeable possède une batterie nettement plus grande de 9,8 kWh. Quant au Toyota C-HR PHEV, il dispose d’une batterie de 13,6 kWh, offrant une autonomie électrique accrue.
La récupération d’énergie ne se limite pas aux phases de freinage. Certains véhicules hybrides intègrent aussi des systèmes de gestion thermique pour récupérer la chaleur perdue du moteur thermique et la convertir en énergie électrique. Ces innovations technologiques contribuent à améliorer l’efficacité énergétique globale des véhicules hybrides rechargeables, réduisant ainsi la consommation de carburant et les émissions de CO2.
Les avantages de la recharge en roulant
La recharge en roulant présente plusieurs avantages notables. Premièrement, elle permet une réduction significative de la consommation de carburant. Les véhicules hybrides rechargeables, tels que le DS7 Crossback E-Tense, qui peuvent bénéficier d’un second moteur électrique pour plus de puissance, optimisent l’utilisation de l’énergie électrique, diminuant ainsi la dépendance au moteur thermique.
L’usage de ces technologies améliore l’autonomie en mode électrique. Par exemple, la Toyota Prius offre une autonomie électrique de 72 à 86 km, permettant aux conducteurs de réaliser leurs trajets quotidiens sans consommer une goutte de carburant. De même, le Hyundai Ioniq Plug-in, lancé en 2017, offre une autonomie électrique de 63 km.
- Réduction des émissions de CO2 : en utilisant principalement le moteur électrique, les émissions de gaz à effet de serre sont considérablement réduites.
- Confort de conduite : le moteur électrique offre une conduite plus silencieuse et plus souple, améliorant le confort global des passagers.
- Économies financières : la consommation réduite de carburant se traduit par des économies substantielles sur les coûts de carburant à long terme.
La recharge en roulant favorise une utilisation plus intelligente des ressources énergétiques. Les véhicules comme le Mitsubishi Outlander PHEV, qui combinent l’autonomie en mode électrique avec le confort d’un SUV, montrent que cette technologie peut s’adapter à divers styles de conduite et besoins. La Volkswagen Golf GTE, célèbre pour ses performances sportives, démontre que les avantages d’un moteur électrique peuvent parfaitement coexister avec une conduite dynamique.
Les défis et perspectives d’avenir
La technologie de recharge en roulant n’est pas sans défis. L’un des principaux obstacles réside dans le coût élevé des batteries rechargeables et des infrastructures de recharge. Les constructeurs doivent investir massivement pour développer des batteries plus performantes et moins coûteuses. Par exemple, la Renault Captur hybride rechargeable dispose d’une batterie de 9,8 kWh, tandis que la Toyota C-HR PHEV en possède une de 13,6 kWh.
L’intégration harmonieuse des moteurs électriques et thermiques représente un autre défi. Le Renault Rafale, nouveau SUV de la marque française, illustre bien cette complexité. Il doit réussir à combiner performances, autonomie et coûts de production maîtrisés. Les constructeurs européens, comme BMW et Peugeot, doivent aussi se montrer innovants pour rester compétitifs sur un marché en constante évolution.
Les perspectives d’avenir pour la recharge en roulant sont prometteuses. Les avancées en matière de récupération d’énergie et de technologies hybrides offrent des solutions de plus en plus efficaces et écologiques. Les véhicules mild hybrid electric, par exemple, représentent une étape intermédiaire intéressante en utilisant un moteur électrique pour assister le moteur thermique sans nécessiter de recharge externe.
En Europe, des initiatives gouvernementales, comme les incitations fiscales et les subventions pour les véhicules électriques, accélèrent l’adoption de ces technologies. La France, avec ses projets ambitieux pour la mobilité électrique, est un acteur clé dans cette transition. Les constructeurs, tels que Renault et Peugeot, investissent massivement dans la recherche et le développement pour améliorer les performances et réduire les coûts des véhicules hybrides rechargeables.
